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        石墨烯的新應用:潤滑油添加劑石墨烯廠家

        發布日期:2021-11-18 作者: 點擊:

        石墨烯廠家近一段時間石墨烯被更多的人們提起,有人說石墨烯是一種萬能材料,這個說法雖然有些夸張,但卻也有一番道理。 


        目前的潤滑油市場中,傳統潤滑油依然占據主導地位,但由于其潤滑能力有限以及傳統潤滑油中添加的含硫、磷、氯等元素的添加劑對環境造成嚴重污染,無法滿足現今的工作需求。因此,新型潤滑油添加劑的研究受到國內外眾多學者的廣泛關注,而其中納米材料作為潤滑油添加劑的研究逐漸成為當前研究的熱點之一。


        早在20世紀80年代初期,Hisakado等發現將二硫化鉬和石墨分散在基礎油中可改善減摩抗磨性能。納米金屬微粒作為潤滑油添加劑也可改善潤滑油的抗磨性能,其摩擦學機理主要有兩方面:其一,金屬微??梢员豢醋觥拔⑤S承”,將滑動摩擦轉化為滾動摩擦;其二,金屬微??梢蕴畛溆谀Σ粮钡谋砻鎿p傷部分,起到修補作用。碳納米材料中的納米金剛石和碳納米管作為潤滑油添加劑可以避免摩擦副直接接觸,改善潤滑油的減摩抗磨性能。


        碳納米潤滑油添加劑取代了傳統含有硫、磷、氯等元素的添加劑,解決了其對摩擦副帶來的腐蝕和環境問題;同時納米添加劑粒徑小,在基礎油中分散均勻,并可以填充摩擦副表面的劃痕,起到修復作用;而且納米顆粒以膠體的形式分散在油中,不易形成堵塞。本文以石墨烯為潤滑油添加劑,在兩種表面活性劑的改性作用下,將石墨烯穩定均勻地分散在潤滑油中,通過摩擦磨損試驗機來測試石墨烯潤滑油的高溫穩定性以及摩擦磨損性能。


        石墨烯廠家

        潤滑現象可以用“薄膜潤滑”原理進行解釋。圖1是薄膜潤滑機理的分布圖,其中h代表摩擦副間潤滑油膜的厚度,Ra 代表摩擦副接觸面的粗糙度,h/Ra 定義為油膜的層數。潤滑油膜層數越多,越趨向于薄膜潤滑;而當薄膜層數較少時,可能出現干摩擦與薄膜潤滑的混合作用。因此,當僅有基礎潤滑油工作時(圖2),由于摩擦副為點接觸,且載荷為高載荷,其摩擦機理為臨界狀態。隨著石墨烯的添加,石墨烯不斷覆蓋在摩擦副表面,摩擦副表面的粗糙度被石墨烯表面的粗糙度所替代,Ra 下降,而h基本不變,所以潤滑機理逐漸趨向薄膜潤滑,潤滑油力學性能有所提高。當石墨烯質量分數不斷增加時,石墨烯在摩擦副表面堆積,阻斷潤滑油膜的形成,h大幅下降,h/Ra 隨即下降,潤滑機理折回到混合潤滑區,潤滑油的摩擦性能反而下降。


         


        綜合考慮干摩擦與薄膜潤滑機理,其摩擦界面包括三種摩擦:一種是兩摩擦副表面潤滑油的薄膜潤滑;第二種是摩擦副直接接觸形成干摩擦;第三種是摩擦副表面堆積的石墨烯發生的干摩擦。摩擦因子與三種摩擦的接觸面積有關。當只有潤滑油基礎油工作時,其潤滑處于臨界狀態,同時存在干摩擦與薄膜潤滑;當有適當質量分數的石墨烯參與潤滑時,薄膜潤滑占主導地位,摩擦因子較低;當石墨烯質量分數較高時,石墨烯間的干摩擦作用凸顯,且逐漸占據主導地位,摩擦因子不斷上升。石墨烯廠家


        本文網址:http://www.do-ce.com/news/483.html

        關鍵詞:石墨烯廠家,石墨烯價格,石墨烯種類

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